面临电动车，尽管职业现已发生改动，可是关于顾客而言，你或许以为技能还没有到达高峰，或许车型规划看起来很古怪。而在宝马公司看来，他们以为顾客不改动的原因是能够而且应该战胜的，不应该成为他们选购电动车的妨碍。
也就是因为这个新年，宝马在曩昔十年里一直在创始电动轿车的先河，而实际上，这一点并没有引起太大的认同，现在宝马凭借着新发布的 iX 车型，向国际标明他们将继续站在活跃革新的前沿。
这也意味着宝马要公开地与最诚笃的批评者议论革新：顾客。宝马有必要和顾客对话，那么对话的方法有好几种，而用品牌愿景和产品本质来答复，是最为恰当的。
为此，全新的宝马 iX 电动车来到顾客的眼前。这款电动车活生生地站在顾客的眼前，以答复一个简略的问题来和顾客进行沟通：“你为什么不挑选电动车，而且做出改动？”
因为一旦接受了将未来刻画得更好的无限或许，宝马信任顾客没有实在的理由不迈出第一步。没有理由不改动对电动车的旧有观点。宝马集团规划高档副总裁霍伊顿克标明：宝马 iX 展现了怎么将现代科技与新规划结合起来，而且到达调和共同的境地。这辆车技能杂乱，但给人感觉十分明晰和简略。宝马 iX 供给了一个移动的日子空间，人们会感到轻松自在，只要在需求的时分，轿车的智能才会在那里和你互动。
宝马 iX 彻底改动了高档 SAV 细分商场。它的续航路程超越 600 公里，是日常运用和长途游览的抱负挑选。高档内饰和明晰的规划言语给你一种史无前例的空间感，而极简主义的全体外观赋予了 iX 强壮的特性。
一起，宝马还经过 iX 答复了以下顾客的问题，这往往也是顾客不挑选电动车的原因地点：
“基础设施还不能满意充电需求。”
这是一个热议的论题。一种继续的说法是，跟着销量的增加，现在的电网无法支撑和供给电动轿车充电所需的电力。但这是不对的。动力网是一个高度灵敏的要害基础设施，跟着不断的改善和越来越完善的绿色可再生动力供给解决方案，即便在电动轿车销量陡增的状况下，它依然能够满意高需求。今日，在国际各地的游览中都能够找到许多用于超快充电的大功率充电站，无论是在哪个区域，关于充电网络的出资也在不断增加。
“我想要一辆冬季也能开的车！”
最耐久的关于电动轿车的续航问题则是指冰冷的气候显着下降路程。尽管这的确是一些前期电动轿车的状况，但现在这种状况在相同的程度上现已发生改动。在电池和电动轿车技能范畴现已发生了许多作业，今日的电动轿车电池现已大大进步了功用。此外，电池和车辆的预调理（一般经过应用程序）现已成为电动轿车车主的规范装备，就像今日大多数现代电动轿车都有智能热办理体系，能够优化电池的运用。这意味着电池的温度简直能够在最低极限的状况下得到杰出作业。
“电动轿车对环境的保护并不比内燃机车好。”
怎么获取电力是了解电动轿车全体生态排放的要害。假如你的电动轿车每天运用的都是可再生动力，比方说风能，那么你每天都会运用绿色动力。但是，假如电力来自煤炭，这一排放将更多。另一个能够影响电动轿车怎么冲击环境的要素是电池自身的出产方法，这一进程的确会发生许多的二氧化碳。但即便考虑到传统动力和电池出产电动轿车整体上仍是比一般内燃机车发生的冲击小。但是，宝马现已做出改动。宝马许诺只运用绿色动力出产一切第五代电池，这些是您将在 iX3、iX 和不久之后在 i4 中找到的电池单元。此外，自 2017 年以来，宝马购买和出产的电力彻底来自可再生动力。因而，通往绿色电动轿车一切的路途现已明晰可见。
“在燃料电池轿车接手之前，电动轿车仅仅权宜之计。”
跟着技能的前进，好像很显着，在不久的将来，内燃机车将成为曩昔。这首要是因为大多数轿车制造商和政策制定者共同以为，代替驱动技能是削减轿车职业对环境整体影响的仅有挑选。现在还不清楚哪种传动体系技能将主导未来商场。不过，很显着，电动轿车将扮演重要人物。一种或许的状况是，未来的路途将被不同的传动体系技能混合运用。这包含电动轿车，但也或许包含大型轿车范畴的燃料电池驱动轿车。 尽管如此，毫无疑问，电动轿车，不论他们采纳何种迭代或方法，的确是未来的交通工具。
这是一个最耐久的忧虑和诉苦，往往是由固执的汽油巨子推进。宝马以为 iX 供给了最高的功用，具有两个强壮的电动马达，结合电动四轮驱动。这些不只进步了功率，还将宝马 iX 的动力进步到了跑车的水平：超越 500 马力，无噪音加快速度从 0 到 100 公里/小时不到 5 秒。除此之外，BMW iX 共同的、智能分量优化的车身概念，经过多年的经历开发，并依据立异的轻质铝、钢和碳纤维的组合，用户能够定心，BMW 标志性的朴实驾驭趣味坚持不变，一起在电动的状况下也是如此。
“充电需求很长时刻。”
这要看状况而定，但一般来说，这并不像许多批评家所坚持的那样费事。假如你运用的是一般的沟通充电插座，就像你墙上的插座相同，给电动轿车充个电的确需求一个晚上的时刻。但是，现在能够装置在车库里的墙盒，能够显着削减充电时刻，一般削减三分之二。假如你运用的是大功率直流充电插座，比方你一般在高速公路旁或泊车场找到的插座，您将能够在 10 分钟内为您的大部分续航路程充电。而不需求消耗过多时刻，比方，喝杯咖啡就能够了。另一件要考虑的事是你每天实际需求多少电。绝大多数的司机开车上下班时刻相对较短，均匀每天行进间隔约为 65 公里或 40 英里。这意味着你很少需求每天彻底充电。在大多数状况下，你能够简略地充电，而车停在家里或作业区。运用快速充电和智能充电技能，您简直总是有满意的电量，以满意您的日常需求。
例如，新款宝马 iX 经过 150 千瓦直流电源插座充电，可在不到 40 分钟内充电 10% 至 80%，为您供给数百公里的续航路程，或许假如您赶时刻，10 分钟内最多可行进 120 公里。总归，当你具有一辆电动轿车时，优化的充电方法替代了让你的油箱空着，然后再加满油的体会；相反，电动轿车的运用和充电程序大部分时刻仅仅直接融入你的日常日程安排。
“电动车的续航路程不行。”
再说一次，这现已是曩昔的事了。电动轿车每行进 80-90 公里就要泊车充电的日子现已一去不复返了。间隔焦虑是许多批评家心中的一个实在要素，但事实是，技能前进敏捷，续航也相应地大幅进步。事实上，纵观最新上市的电动轿车车型，续航路程的确陡增。例如，宝马每辆车行进路程超越 300 英里。这是因为依据 WLTP 测验循环，总的十分有用的动力消耗水平低于每 100 公里（或 62 英里）21 千瓦时。绝大多数研讨标明，这显着超越了大多数一般司机的日常需求，乃至超出了周末出行的需求。关于更长时刻的驾驭、休假或大范围的商务游览，通宵充电或在公共充电站时刻短的快速充电很简单就能到达意图。
“电动轿车太贵了。”
就像你日子中具有的许多其他东西相同，实际本钱一般取决于运用时刻的长短。这对电动轿车来说没什么不同，你具有它的时刻越长，开得越久，它就越廉价。宝马（BMW）进行了一项核算，结果标明，当电动轿车行进 96000 至 160000 公里时，具有电动轿车比具有一般内燃机轿车廉价。这包含一切本钱，如购买价格，以及保护和收费的费用。另一个常常被忽视的要素是，电动轿车的保护本钱远远低于柴油或汽油车。电动发动机的运动部件比内燃机少，这意味着磨损少，修理费用低。你永久不用换油，查看正时链条、皮带或其他机械零件和元件。这些优势也跟着时刻的推移而累积起来。至于日常的充电和运转本钱，依据需求的充电方案和智能充电功用也能帮助您每天省钱。而且，整体而言，电比汽油和柴油都廉价。
从错觉中诞生。专为电动轿车而规划。得益于高效的 BMW eDrive 技能和电动四轮驱动，BMW iX 完成了超乎寻常的路程和惊人的零加快体会。全体式规划使它具有现代感和表现力。内部，高品质的高档气氛与最先进的技能相结合，保证了五个人最大程度的舒适和宽阔的座位。
所以，宝马经过全新的 iX 车型，正在进一步改动顾客的观点。一步一个脚印。BMW iX 期望成为用户想看到的改动的一部分，让顾客抱负日子的未来成为实际。这也是 BMW 想要推翻你对电动车的知道的一个新起点。