“咱们对自己有几斤几两很清楚，EV（电动汽车）暂时不会碰的，雷总（雷军）也屡次劝诫过。”
12月17日，九号机器人携多款新品强势杀入（两轮）电动车职业，准备用“智能技能”重塑商场地图，在接受动点科技记者采访时，九号机器人联合创始人兼总裁王野这样表明。
全面临标友商，高层放狠话，拿苹果、特斯拉来明志……九号机器人“职业的颠覆者”的野心在发布会上表露无遗，意外引来一个不愉快的插曲：首要竞赛对之一、牛电科技创始人胡依林在微博、微信上揭露“叫骂”，除了指控新车抄袭小牛规划、比照五年前产品不公正外，还心情剧烈的直接对王野主张人身攻击，放话下次见到最好躲远点，否则“抽你丫的”……
这个商场好像很久没这么“热烈”了。
回应冲突：初衷是尊重，不是为了“撕逼”
尽管台上斗志昂扬，王野在随后接受动点科技采访的时分则表彰起了对手：“其实昨日我在发布会上和会后采访都说，本田、雅迪、小牛都是咱们很尊重的企业。小牛创始了国内电动车规划和调性的高度，咱们期望在此基础上能让智能技能和机器人技能进一步改动这个职业。”
发布会上，小牛的产品和九号平衡车的新品有一个全方位的PPT比照展现，传达出来的意思总结起来便是：更智能、功用（速度、续航）更好，价格更低。为什么对标的主角是小牛呢？
“是因为其他车更不值得对标嘛。”王野解说，这样做的初衷是尊重，而不是为了“撕逼”，“苹果天天被人对标，也没见这么气急败坏。”
不过对手胡依林明显不接受这样的“尊重”，直言“好意思拿五年前的产品在发布会上全方位对标，你咋不去对标火箭？”弦外之音当然是是这样的比照太不公正。
“问题是他这几年也没出啥同级其他新品”，王野对动点科技说。
王野以为，九号机器人和小牛往后必定会有商场竞赛，但良性的竞赛者，其实是创业者最好的朋友，他对胡依林的处理方式有点绝望：“说我怼他过火我能够认。说抄袭，骂娘，就没底线了。”
未来规划：没掌握逾越特斯拉，就不碰电动汽车
从电动平衡车、滑板车、机器人、平衡轮、卡丁车、全地势车再到今日的两轮电动车产品，看起来，九号机器人的视角现已不满足于短交通范畴，更志在拓宽产品线进步商场竞赛力，从微交通（<2km）、短交通（2-20km）向中长途交通（20- 500km）跨步，完善其才智移动范畴的产品地图。下一个新品是什么，未来的规划怎么，会不会进入炙手可热的EV（电动汽车）范畴？
“咱们对自己有几斤几两很清楚，雷总（雷军）也屡次劝诫过，EV暂时不会碰的。”王野的回复直接了当，他说，九号机器人现在还没有才能和决心逾越特斯拉，“假如没有掌握逾越，就不能碰。”
九号机器人是小米生态链系统里最早的被投公司之一，董事长兼CEO高禄峰泄漏，常常会去向雷军报告、互动，比方最近在做什么产品、有什么主张，包含这次发布会还讨教“哪些地方留意一些”，“雷总他们出差都给我发短信说没来。”
本年是电动自行车新国标履行的第一年，剧烈的洗牌之后，怎么看待这个职业发展前景？
王野泄漏，我国两轮电动车保有量2.5~3亿台，全球摩托车保有量10亿台等级，电动替代燃油、智能机替代功用机是大势所趋，这正是九号机器人的时机。此外，新国标的要害，也让扎扎实实做产品的公司有时机在规范下做好产品，而不是拼价格。
“现在职业里边有许多很强壮的公司，出售一年几百万台的公司许多，不到一百万台进不了前十。可是咱们以为，当年代的革新产生的时分，曩昔的销量在别的一个维度反倒会成为它的包袱，它已有的途径、系统、供应链和它已有的短平快的研制形式，其实会阻止它向智能化的转型。”
在这个层面上，王野以为，办理和运用电池的才能、智能化带来真实用户价值的才能是九号机器人在这场革新全局中的要害竞赛力，“智能化有许多层面的价值，对用户的便当、安全、关心，对经销商的精准、服务的智能化和数据化，包含咱们做的C2M（Customer-to-Manufacturer，用户直连制作）用户定制。一句话，用户界说产品，软件界说硬件。”