法国顾客监管组织日前命令
特斯拉中止将其轿车宣扬为“彻底主动驾驭”，并要挟称，假如特斯拉持续从事此类“欺骗性营销行为”，将对其处以每日 5 万欧元的罚款。此次查询始于 2023 年，原因是法国顾客投诉服务渠道 SignalConso 收到多起关于特斯拉的投诉。通过查询，法国经济部部属的竞赛、顾客业务和反诈骗总局（DGCCRF）发现特斯拉在出售合同、付出方法、退款流程以及主动驾驭功用宣扬等方面存在许多问题。
查询结果显现，特斯拉的出售合同存在许多缝隙，例如未注明交车日期、期限或交车地址，也未提及信贷付出相关内容；在顾客享有撤回权期间，特斯拉要求提早付出购车金钱；此外，特斯拉未能供给有用的部分现金付出收据。
在车辆交给方面，特斯拉的体现也备受诟病。法国当局指出，特斯拉的交车流程存在随意性，交车时刻和地址常常忽然改变，且未能及时交还顾客在行使撤回权后的订单金钱。此外，特斯拉在交给方法和地址的信息奉告方面也存在缺乏。
最引人重视的是，当局法国确定特斯拉在宣扬其 FSD 功用时误导了顾客。自 2015 年以来，特斯拉一向向大众出售某种方式的部分主动驾驭功用，开始以 Autopilot 的方式推出，仅适用于高速公路驾驭。近年来，特斯拉将要点转向更高档的 FSD 功用，该功用不只适用于高速公路，还可在城市街道上运用。但是，现在 FSD 仍仅归于“L2 级”驾驭辅佐功用，仍需驾驭员坐在驾驭位上对车辆负全责。而更高档别的主动驾驭功用（如 L3 级及以上）才可被视为“主动驾驭”，车辆在某些情况下可自行承当职责，四级以上则无需驾驭员坐在驾驭位上。
此外，特斯拉在法国出售的 FSD 软件现在没有启用，虽然特斯拉一向在尽力将 FSD 引进欧洲商场，但相关批阅流程仍未完结。这意味着一切在法国购买该体系的顾客现在都无法运用该功用，即便他们能运用美国版别的 FSD，其功用也仍无法到达彻底主动驾驭的规范。
特斯拉具有四个月的时刻来恪守这一要求，不然罚款将正式收效。
这并非特斯拉初次因车辆主动驾驭才能的宣扬而面对法令检查。2020 年，德国竞赛监管组织曾对特斯拉提申述讼，责备其广告宣扬超出了实践交给才能。虽然特斯拉成功上诉并持续在德国宣扬其车辆的主动驾驭功用，但在法国，该公司现在面对着更为严厉的监管压力。
在美国，特斯拉也因涉及其主动驾驭辅佐功用“Autopilot”的事故而面对多起过错致死诉讼。该功用答应车辆主动转向、制动和加快。
此外，特斯拉在法国还面对另一场诉讼。法国十名车主联合申述特斯拉，责备马斯克在白宫的人物导致其车辆价值下降，而且以为马斯克的政治立场使其车辆成为损坏行为的方针。据法国轿车制造商委员会（PFA）的数据显现，特斯拉在法国的销量在 2025 年 5 月同比下降了 67%。