小米正式发布了全新的YU7电动SUV车型，这款车和本来的SU 7 组成了YU SU（玉树，笔者这儿以谐音比方，不是很规范，详细怎样读要以官方为准）组合，关于小米本身来说，当然以为YU7玉树临风，但中国商场是个风波很大、竞赛反常剧烈的车市，要想起舞的美观，需求万全之策。
产品外观到位，内部细节装备还有待发表
首先是YU7电动SUV 的外观，正如之前网络上所意料的那姿态，这款车神似某款高端车型。这种风格的某种学习不是第一次为之，为小米第一款SU7 带来了不错的商场认可度。初看YU7的外观，它在前脸和后部车灯部分的规划，让其和第一款车形成了必定的宗族辨识度。前端能够看到小米的标识，后边则是字母小米。当然在细节上也做了一些区别，但至少开出来，能够看出是兄弟姊妹车型，有着根本一致的风格。
而这次小米的第二款车型杀入的范畴是中国商场最炙手可热的SUV类别，在这个类别里，终年都有着不错的销量，因而小米YU7 无疑将会面临巨大的竞赛，但一起也意味着机会，便是出货量或许也不少。从外观上来说，前部分线条有一种爬升的运动曲线，后部分则是比较结实的肌肉感，充电口在后部。这样的规划风格，显然会让人想到这是款运动风格的车型。依照小米第一款车型的操作方法，有或许后期会在装备上做一些布局，既能经过特定版别照顾到一些运动爱好者，又能想办法吸引到一些家庭或许小两口的用户群。当然，终究要等小米放招，但正常来说这个车型的用户群也是多样化的，要做一些统筹。
再来看下身段尺度，从工信部发布的数据来看，YU7 车长度为4999mm、车宽 1996mm、车高则不算太高，1600mm。这样的规划风格，也让人能够产生必定的判别，那便是这款车会赢得不少女人用户的喜爱。而事实上，尽管看过去不算很大，小米的SU7 在之前购买集体中女人用户也不小。YU7 有必定的曲线，又统筹了力气感。而它的轴距和SU7 相同，都是 3 米。三维数据也仍然显现出这是款较为运动的车型，在风阻系数上应该会有不错体现。而差不多的底盘尺度，能够让这两款车同享一些产品部件和供应链，在大规划出货后，关于本钱操控是个十分友爱的规划。
当然，现在外观图还能够看到两款车在把手规划上略有不同，SUV 选用的是全躲藏规划。可是依据之前小米发布的专利，这个里边是个机械结构，不需求电驱动组件。这样，在一些极点状况呈现断电，也能正常翻开。当然终究的完成原理还有待官方解密，这样的规划也使得车型腰部线条显得更为流通。
轮毂部分，通常是用来分辩车辆装备的。当然标配和选配是有区其他，高配车型也会在轮毂上做出改变。从工信部宣布的图片能够看到，分别为19寸、20寸和21寸可选，款式现在看是 2 种，分别对卡钳的展现略有不同，假如你是喜爱运动的用户自然会挑选卡钳显露轮毂来显现自己的喜爱。内饰部分，官方没有泄漏更多信息，但大概率会沿袭SU7 风格的座舱规划。
动力部分，没有悬念是宁德年代供货。申报车型是前后双电机的组合，电机制作企业为姑苏汇川联合动力系统股份有限公司，前220kW+后288kW，极速能到达253km/h。三元锂离子电池，马力归纳会比SU7 高一点。但考虑到这是个更大的车型，车重也会大一点，所以续航才干应该和SU7 差不多，终究的体现还有待官方揭穿。假如没有意外的话，电池部分应该会选用宁德年代较为新的产品线。由于间隔上市还有几个月，有更足够的适配时刻。
下一年对手树立，小米产品及认可度有根底
关于YU7 来说，还有差不多半年的时刻上市。雷军的意思是期望YU7测验车能够尽早撤除重假装，有助于小米做更全面、更详尽的长时刻大规划测验，来确保产品质量，做出更好的产品。当然，在第一款车的时分，出售初期，小米也碰到了一些细节上的问题，这次是想用更多的时刻打磨产品，当然也需求时刻预备其它辅佐事项。
不过下一年的中期，整个汽车商场会是另一番现象。估量到时分大部分车企的车型也会迎来一些迭代和更新，关于小米来说产品的细节就很重要。而怎么让YU7 显得在产品上饱满，有力度，之前SU7 堆集的产品阅历，应该有望得到使用和调整。但好在，SU7 现已为小米打下了第一个攻坚战，本年迄今为止均匀每月零售销量为1.3万辆，与特斯拉Model 3适当，自2024年10月以来每月销量超越2万辆。小米仅用230天就到达了100,000辆的方针，远早于方案。一起SU7 在女人用户的争夺上有不错的根底，许多小红书用户能够看到SU7 的影子。而现有市面上的同类别车型规划风格，还没有一款和小米有着相同的类比，这或许又是场取巧之战。
产品的吸引力需求多种才干加持，这儿面当然少不了智能驾驭。小米之前发布了小米端到端智驾新姓名：HAD，意味着小米智驾进入新阶段。还有视频言语大模型，人机交互会更流通。当然小米现在没有提到YU7 的智能驾驭才干，不过这在未来应该是必备的一个产品吸引力。
产能有必要足够，还有待商场给出终究答案
咱们知道，小米在发布SU7 之后，阅历了一个产能爬坡的进程。产能爬坡是热销产品发布之后有必要要阅历的一个阵痛，想要躲避，就有必要要提早做好布局。不然的话，一旦产生爆单状况无法及时交给，关于商场运营来说压力就比较大。在之前其它车企乃至呈现过由于等不及，转订单到其他品牌的状况。
依据现在的状况来判别，在产能方面小米的工厂一期的产能为15万辆/年，从6月起开端双班出产，把实践的产能增加到2万辆。当然这是个超负荷运转，需求极强的运作才干。二期工厂的规划要比一期大20%左右，二期工厂也是为YU7 而来，所以在产能上必定要确保足够，有必要两个工厂同期正常运作才干确保运营需求。当然，有了第一款车的杰出运作，在供应链的支撑上，小米应该有阅历面临大批量的需求冲击。
总得来说，小米新YU7 预期销量不会差。当然半年之内会产生许多工作，竞赛对手也会拿出新的产品，商场的价格维度也会产生变化。中国商场是全球竞赛最剧烈的车市，想要在这样的风波中坚持挺立的身姿，自然是不容易。在这个进程中，本身的产品要强壮是硬道理。至于会交出什么体现，商场会给出答案。